Testiranje Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro S Paketom Velomacchi

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Na pustolovske klice obstaja veliko načinov za odziv, od katerih je samo en nesprejemljiv.

"Zaseden sem" preprosto ne bo storil.

Vsi smo zaposleni in ravno zato se moramo odmakniti od vsakdanjega življenja in se naučiti nekaj novega o sebi. Kje, kako in s kom raziskujete, ni niti približno tako pomembno kot odločnost, da gremo.

Govorim iz izkušenj. Pred zadnjim potovanjem sem zavrnil možnosti za kampiranje, kopno in pohod, kot da bi bil edina oseba na svetu, ki je obremenjena z odgovornostmi. Seveda so bili moji izgovori legitimni, vendar so bili tudi ovire za obnovitev, ki jo prinaša le pustolovščina.

Hvala bogu, da sem modroval.

Miles Branman / Priročnik

Pri gradnji idealnega pobega običajno začnem z mestom in podrobnosti izpolnim kasneje. Tokrat pa začenjam z izdelkom - pravzaprav z dvema.

Kot prodajalec sem seznanjen z nekaterimi žargonskimi izjavami o poslanstvu in opisi izdelkov, ki jih pogosto najdemo na potrošniškem trgu. Velomacchi preskoči BS. Skratka, podjetje ustvarja inovativne, trajne izdelke za dvokolesnike, ki temeljijo na potrebah in željah lastne delovne sile navdušencev.

Prav Velomacchijev 40-litrski nahrbtnik Speedway pritegne mojo pozornost in navduši čez noč z motornim potovanjem. Izdelan iz visokokakovostnih, nepremočljivih materialov, se Speedway med drugim ponaša z magnetno spojko prsnice in zgibnimi blazinicami.

Opremljen s popolno torbo, zdaj potrebujem popolno vožnjo.

Dvojna športna / pustolovska kolesa so fascinantna glasbila. Prežet z zmogljivostjo umazanega kolesa in udobjem križarjenja ni bolj vsestranskega motocikla. Današnja paleta dvojnih športnih možnosti je obsežna, toda Ducatijev Multistrad1200 Enduro Pro je približno tako ekstravaganten, kot postane.

Multistrad1200 Enduro Pro, ki ga poganja Ducatijev ikonski L-twin motor, ki je primeren za 152 konjskih moči in 100 kilogramov navora, ukroti osemstopenjski sistem za nadzor oprijema in ga je mogoče konfigurirati v štirih načinih vožnje. Drugi poudarki vključujejo 48 mm sprednje vilice, zadnje vzmetenje Sachs, vzmetenje 7,9 palca, prilagodljivi sistem odboja Skyhook, ščitnike rezervoarja, LED reflektorje in pnevmatike Pirelli Scorpion Rally. Omislite si kraj, kateri koli kraj (dosegljiv po kopnem) in Enduro Pro vas lahko pripelje tja.

Miles Branman / Priročnik

Miles Branman / Priročnik

Miles Branman / Priročnik

Miles Branman / Priročnik

Miles Branman / Priročnik

Miles Branman / Priročnik

Miles Branman / Priročnik

Miles Branman / Priročnik

Miles Branman / Priročnik

Miles Branman / Priročnik

Miles Branman / Priročnik

Miles Branman / Priročnik

Miles Branman / Priročnik

Miles Branman / Priročnik

Nacionalni park JoshuTree blizu India v Kaliforniji je več kot le kraj - to je terensko igrišče. Samo dve uri vožnje od mojega bivališča J-Tree ponuja peščene, gramozne in skalne steze, da preizkusi Billy Goat inženirstvo Enduro Pro in udobje na dolge razdalje.

Pred odhodom v paket Speedway naložim (skoraj) vse, kar bom potreboval za čez noč. Na srečo se mi bodo pridružili moji prijatelji v ToyotTacomu in lahko nosijo kosovne predmete, kot so šotor, vrči za vodo in spalna blazina. V Speedway priležem spalno vrečo, kompresijsko blazino, DSLR kamero, 24–105 mm lečo, GoPro Hero 6, plasti, oblačila za naslednji dan, toaletne potrebščine, sončna očala, rokavice, kapo, zaščito pred soncem, šal, denarnico in telefon. Zahvaljujoč žepom in skritim kotičkom, ki so enostavni za dostop, si za vsak predmet ne potrebujete veliko truda.

Slog in funkcionalnost Speedwaya se večinoma brez težav mešata, vendar obstaja en majhen detajl, ki daje prednost hladnemu dizajnu in enostavnosti uporabe. Par elastičnih vezi na sprednjem zunanjem žepu je enostavno odpeti, vendar je težko manevrirati nazaj v očesca. To je majhen detajl, ki pa bi se lahko izkazal za motečega med vsakodnevno uporabo.

Če skočim na Enduro Pro, hitro ugotovim, da ima to kolo višino … oziroma dolžino noge. Pri višini šest metrov, vendar z daljšim trupom, se kroglic nog komaj dotaknem tal. Ducati sicer ponuja nižji sedež (0,75 palca nižji od zaloge), zaradi česar bi bilo kolo bolj dostopno, ne da bi pri tem žrtvovali udobje, toda moj tester kot tak ni opremljen. Zato izjemno previdno odpeljem 575-kilogramski moto s svojega parkirnega mesta, pri čemer opazim njegovo težo pri nizkih hitrostih. Ko sem enkrat v prestavi in križarim, pa se Multistrada počuti neverjetno lahko.

Pred nami je bilo več kot 140 kilometrov vožnje po avtocesti. Izberem način vožnje Touring, vključim prostoročni tempomat in pametni telefon seznanim s sistemom Bluetooth kolesa za navigacijo. Spodnje vetrobransko steklo Enduro Pro vabi nekoliko bolj samopostrežno kot običajna Multistrada, a preostala izkušnja križarjenja je gladka in udobna.

Na trenutek se izklopim pri južnem vhodu JoshuTree. Ko preklopite v način Enduro, se kolo spremeni v navora z nizkim navorom. Od trenutka, ko hibridne pnevmatike zapustijo pločnik, zaznam njene obsežne zmogljivosti. Prvih nekaj kilometrov vožnje prečimo prosti gramoz in globok pesek. Ko dobiva hitrost, se rep začne mahati na terenu z nizko vlečno silo. Dvig v stoječi položaj občutno izboljša stabilnost in povrne občutek okretne vodljivosti. Pretakanje Enduro Pro skozi prvo, drugo, tretjo in četrto prestavo je vetrič, objemka zavor Brembo pa v naglici vleče kolo navzdol.

Ko se dvignem, se prod in pesek zavijeta na skalnate valovite poti. Nujno je načrtovati pravo pot, da se ne bi zataknili in izgubili zagon. Zadnja stvar, ki si jo želim v tej fazi, je 1200-kubično kolo, ki se spotakne in moje okončine pripne na neravne kamnine. Na srečo širok potisk Enduro Pro pritiska brez incidentov. Kolo je bilo sicer kompetentno za pesek in gramoz, vendar se v pogojih plazenja odlikuje.

Miles Branman / Priročnik

Ko je ostala le ura dnevne svetlobe, se pridružim prijateljem v kampu. Hitro sestavimo šotore in naberemo tinder za ogenj. Dvajset minut po porodu se zavedam, da še vedno nosim torbo Velomacchi. Zaradi svobode gibanja in visokega položaja hrbta je enostavno pozabiti, če ga nosite čez jakno.

Sonce se spusti iz vidnega polja, obrisuje gričevnato obzorje in na nebo meče čudovito mešanico vijoličnih, rumenih, oranžnih in rdečih odtenkov. Hladen zrak nas vleče okoli ognja. Popolnoma lahkotno se spominjamo, načrtujemo prihodnja potovanja in občudujemo utripajoče zvezde. Skoraj vsaka tema je poštena igra, vendar se izogibamo razpravam o delu. Nihče si ne upa umazati pustolovščine s pogovorom o muki.

Zgodaj v posteljo, zgodaj smo vstali. Po obilnem zajtrku razbijemo kamp in sedlamo na 10-kilometrski pohod iz parka. Ko je prižgal Enduro Pro, barvni zaslon TFT prikazuje dovolj goriva, ki je ostalo v 7,9-litrski posodi.

Vem, kaj me čaka doma: opravila, elektronska pošta in dolgočasje. Vedno bodo obstajali razlogi, da ne boste tukaj, milje od ničesar, kar spominja na produktivnost. Toda danes me zanima le ta prostrana, očarljiva pokrajina. Čas je za igro.