Bi Lahko Novi Motocikli Harley Davidson Signalizirali Preporod Znamke?

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Harley-Davidson je v težavah. Stoletno podjetje za motocikle se je v preteklosti soočalo s stiskami, toda v zadnjih letih se val slabih novic na videz nikoli ne konča. Prodaja je upadla, nedavne tarife pa so podjetje spravile v prepad finančne propasti.

Podjetje pa vidi rešilno vrvico: povsem novo, širšo kolekcijo koles, ki upa, da bo pritegnila mlajše kupce in tiste, ki bodo svoje potrebe po nakupu morda iskali drugje. Nisem prepričan, da bo delovalo, toda predlagani motocikli so videti, kot da bi bili hudo zabavni.

Kampanja podjetja za privabljanje več kolesarjev se imenuje "More Road to Harley-Davidson" in temelji na tem, da je podjetje svojo ponudbo razširilo za skupno pet novih motociklov, vključno s prvim motociklom Adventure in proizvodno različico električnega motocikla Harley-Davidson LiveWire. Načrt vključuje tudi razvoj bolj majhnih motornih koles, da bi bolje služili kupcem v čezmorskih regijah, kot je Azija in Evropa. A potopimo se v predlagane motocikle, ki jih je Harley-Davidson izdal s svojo napovedjo.

• 1. Pan Americ1250 v pustolovskem slogu, načrtovan za leto 2020.
• 2. Popolnoma električni LiveWire, načrtovan za leto 2019.

Najprej je na voljo produkcijska različica LiveWire. Ta motocikel je začel življenje pred nekaj leti kot razstavno kolo, na katerem bi lahko vozil. Bila je živahna, popolnoma električna zver, ki je bolj spominjala na športno kolo. Všeč mu je bila večina tistih, ki so se vozili po prototipu, vendar plošča Harley-Davidsona ni bila tako v podporo temu, kar bi lahko postalo množično odmikanje od njegove osnovne linije izdelkov. Kako so se časi spremenili. Pojavilo se je tudi vprašanje cene, za katero je Harley dejal, da bi verjetno znašala okoli 50.000 USD. Bomo videli, ali bo podjetje to lahko dalo na trg po razumni ceni.

Naprej: Pan Americ1250. To je prvi pustolovski motocikel Harley-Davidson, ki je osredotočen na okvir Ducati Multistrada ali AfricTwin in motor V-Twin s 1.250 kubičnimi točkami. Glede višine vožnje, konjskih moči in najpomembnejše teže je malo podrobnosti, toda iz ene same konceptne slike, ki jo imamo, je videti točno tisto, kar bi pričakovali od pustolovskega motocikla Harley-Davidson. Vsekakor me zanima, vendar mora podjetje ohranjati težo na najmanjši možni ravni.

• 1. Neimenovani 975-kubični model streetfighterja, načrtovan za leto 2020.
• 2. Križarka Future Custom 1250, načrtovana za leto 2021.

S pustolovsko in električno areno želi Harley-Davidson z golim motociklom streetfighter izzvati podobne proizvajalce športnih koles. Po navedbah družbe "bo še imenovan", vendar bo imel 975-kubični V-Twin motor in se bo boril proti KTM Super Duke R in Ducati Monster 1200. Dinamika bo za Harley-Davidson najpomembnejša rešiti kot znamko, ki je v resnici znana po križarkah.

Ko smo že pri križarkah, brez novega na obzorju ne bi bilo Harley-Davidsona. Zadnji motocikel, imenovan Future Custom 1250, je v prihodnji liniji podjetja v bistvu prenovljena različica klasičnega Sportsterja. Future Custom naj bi indijski skavt prevzel krono srednje teže, saj je v zadnjih nekaj letih postala prevladujoča sila v industriji. Ta Future Custom pa je edini, ki ga Harley-Davidson vidim v resnici v bližnji prihodnosti. Naj vam povem, zakaj.

Harley-Davidson se je vedno držal zelo strogega poslovnega načrta. Je proizvajalec križark in prodaja določenim demografskim kategorijam. Z vidika evolucije je ledenik: počasen in enakomeren. Ta novi načrt … je kot da je Harley-Davidson pravkar aktiviral hitrost osnove.

Harley-Davidson se je vedno držal zelo strogega poslovnega načrta. Je proizvajalec križark in prodaja določenim demografskim kategorijam. Z vidika evolucije je ledenik: počasen in enakomeren. Ta novi načrt, ki zahteva predstavitev motocikla LiveWire leta 2019, predstavitev Pan Americde leta 2020 in prihodnost po meri leta 2021, je tak, kot da je Harley-Davidson pravkar aktiviral hitrost osnove. Preprosto ni izvedljivo, še posebej, če upoštevate finančno stanje podjetja.

Ne da bi se spuščal v današnja politična vprašanja, se Harley-Davidson osvežuje po nedavno objavljenih tarifah. Kot taka želi preseliti nekatere predelovalne dejavnosti v tujino. Tudi predsednik se zaradi te odločitve, ki odmeva z demografijo kupcev Harley-Davidsona, zmede. Ko bo Harley-Davidson videl, kako je bilo podjetje v zadnjem desetletju nestalno finančno, saj se potencialni novi kupci vračajo k sodobnejšim motociklističnim podjetjem in precej cenejšim motociklom, naj bi Harley-Davidson financiral te projekte izključno z odpuščanjem delavcev in selitvijo v tujino. To ni dober videz, ne glede na to, kako ga narežete.

Ko je Harley-Davidson konec julija objavil ta načrt, je bil moj prvi odziv spomin. Zdi se, da se je to veliko razkritje prihodnjih izdelkov lotilo neposredno od Danyja Baharja, nekdanjega izvršnega direktorja Lotusa. Leta 2010 je Bahar na avtomobilski salon v Parizu prišel z novim portfeljem izdelkov, ki je vključeval pet novih avtomobilov. Bilo je drzno, drzno in predstavo je prevzelo nevihto. Vsi so komaj čakali, da si ogledajo serijske avtomobile in kakšna je prihodnost podjetja. Noben koncept se ni nikoli uresničil in Bahar je sramotno odstopila. Podjetje preprosto ni imelo kapitala. Harleyjeva napoved zadiši po isti bujni norosti.

Bi lahko delovalo? Seveda. Ali bo? Samo čas bo povedal. Vmes navijam za Harley-Davidsona, da pride ven na drugo stran.