Ikone Amerike: Izlet Po Cesti Corvette Po Cesti 66

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

"Gremo na zagon … Zagon zaporedja vžiga."

Načrtujete potovanje? Tukaj je vse, kar boste morda potrebovali za načrtovanje tekaškega potovanja, družinskih počitnic ali samostojnega trekinga.

V luči nedavne 50. obletnice misije Apollo si težko ne predstavljamo ukaza NASflight v uho, ko obračamo Corvette. Če prvič pritisnete gumb za vžig, se mi zdi, da vklopite prvi shuttle do Marsa, ali vsaj tako mislim. Štirikolesni izpuh zagrmi z bučanjem, preden se utiša in zabruhne, kar ohranja podvozje v neprekinjenem tresenju v prostem teku. Ko se pospeši plin, je jasno, da to ni avtomobil, ki bi bil zgrajen tako, da bi miroval. Glasno je, kaotično in nenadoma se prepozna, da sem poklical več surove konjske moči, kot je bilo človeštvu mišljeno, da bi kdaj razumno ravnalo. S prsti zvijem volan, medtem ko moje dekle vročinsko posname fotografije moje reakcije v Instagramu. Očitno se še nikoli nisem tako nasmehnila, ona pa je navdušena in nervozna.

Od prvega leta 1953 je to trenutek, ko ga prvič doživi voznik Corvette. To je uresničitev nečesa posebnega, nekaj, kar je težko ubesediti. Pod pokrovom je desetletja zapuščine, iznajdljivosti, ponosa in izdelave. Henry Ford je z modelom T revolucioniral svet in navadnemu človeku zagotovil zanesljiva osebna prevozna sredstva. Toda s Corvette je Chevy presegel praktičnost. Ustvaril je prvi ameriški avtomobil, ki je odmeval med vozniki na globoki, čustveni ravni. Avtomobili niso več morali biti le funkcionalni delovni konji za vožnjo z živili ali za pot do pisarne in nazaj. Imeli so dušo. Lahko bi bili legitimno zabavni. Na ta način Corvette ni le najbolj ikoničen ameriški športni avtomobil, ampak najbolj znano ameriško avtomobilsko obdobje.

Ker je bil Chevy dovolj prijazen - ali nor -, da nam je posodil posojilo, smo mu to z veseljem priskrbeli. Naša testna kočija je bila Corvette Grand Sport Coupe 2019 v rdeči luči, ker nas je Prince naučil, da je to edini način letenja. Pod pokrovom motorja: zverski, 6,2-litrski aluminijasti V8 Small Block, krmiljen s pomočjo 8-stopenjskega samodejnega menjalnika s prestavnimi ročicami. Nadgrajeni tester je vključeval paket Grand Sport Performance Package s športnim vzmetenjem, magnetnim nadzorom vožnje, masivnimi pnevmatikami run-flat in večnamenskim izpuhom. Številke kažejo, da se vse to znebi na 460 konjskih moči in 465 funtov navora, ki v le 3,6 sekundah poganjajo "Vette od 0-60".

Imamo srečo, da živimo v Oklahomi, ki zahteva najdaljši preostali vozni odsek ceste 66. Kakšen boljši način za izkušnjo te ameriške avtomobilske ikone kot na najbolj znani ameriški cesti? Po sreči nas je po mesecu dežja, neviht, tornadov in biblijskih poplav vreme prvi dan iz garaže prelomilo. Odlepili smo Corvettov Targtop pod nebo brez oblaka in vožnja je bila nenadoma videti precej bolj seksi. Nastavili smo smer GPS zahodno od Tulsa.

Google nam je takoj predstavil varno, smiselno in učinkovito pot - nobene stvari, ki smo jo iskali. Tako kot Corvette tudi sodobna Route 66 ni ravno praktična ali učinkovita. Danes gre za vijugasto pot za izletnike, ki cenijo umetnost izgubljenosti in potovanja tako kot cilj. Na žalost, medtem ko Google Zemljevidi omogočajo izogibanje cestninam in avtocestam, ni možnosti, da bi se »izognili dolgočasnim cestam«. Nekaj minut pozneje pa se je začelo prepirati GPS in že smo bili na poti.

Nekaj minut od doma smo se znašli sami na semaforju s cesto 66, postavljeno široko in gričevnato pred nami. Zabodel sem plin s črte in začutil takojšen prises v trden sedež. Avtomobil se je spustil naprej, kot da bi nas končal cementni tovornjak. Po nekaj sekundah, ko sem dosegel objavljeno omejitev hitrosti, sem sprostil bencin. To je nekakšna surova moč, ki odraščenega človeka lahko vrti v glavo. Vožnja z uličnim dirkalnikom, zlasti po primestnih ulicah Srednje Amerike, je za večino nemogoče sanje. Tisti dan smo s soncem v očeh, vetrom v laseh in Williejem Nelsonom v zanki živeli te sanje.

Kot vse dobre stvari je tudi Route 66 počasi podlegla desetletjem sodobnega "napredka". Enkrat živahna avtocesta je postala mešanica semaforjev, naključnih obvozov in gradnje cest. Manj kot minuto pred našim testom za pospeševanje po premici, še ena luč. Stisnil sem zavorni pedal. Skoraj takojšen postanek se mi je zdel, da vlečete padalo ripcord na smešnem avtomobilu z vrhunskim gorivom. Masivne, keramične zavore Brembo Corvette so nas strmoglavile, da smo se ustavile več kot 50 metrov pred črto postanka. Čudno je, da čelade in dirkalni pasovi s petimi točkami niso standardni. K sreči smo bili spet edini avto, ki je bil na vidiku.

Prispeli smo do našega prvega postajališča v Sapulpi, zaspanem Oklahomtownu, začinjenem z Americana z okusom Route 66. Znamenita zalivska bencinska črpalka v bližini središča mesta je z ljubeznijo obnovljena s starodobnimi bencinskimi črpalkami, originalnimi neonskimi reklamnimi tablami in preveliko avtocestno tablo »ROUTE 66« na strehi. Nekaj minut kasneje smo v Avto muzeju Heart of Route 66 opazili vrh "Največje plinske črpalke na svetu". Poleg tega je bil znameniti most Rock Creek, razmajan, lesen, križanje prve svetovne vojne, ki se zdi bolj primeren za peš promet kot dejanski avtomobili. To so bile slikovito popolne relikvije Matere ceste, ki smo jih iskali.

Pogon je namenjen sprejemanju retro kiča in žlahtnih obcestnih atrakcij pretekle dobe potovanja. Z veseljem smo ugotovili, da tudi ob petdesetih letih tako imenovanega napredka večina tega kiča ostane. Ustavili smo se na kosilu v Stroudu, Oklahomat Rock Cafe, no-nonsense joint. Na "Betsy" - 80-letni žar, ki je zažgal več kot pet milijonov piškotov - na enak način trpajo neverjetne hamburgerje, vse od odprtja kavarne leta 1939. 370Z in jaz sva si ob občudovanju ogledovala in prikimavala na najinih vožnjah. Jasno je, da sem bil že navajen na življenje kot lastnik Corvette.

Mike Richard / Priročnik

Mike Richard / Priročnik

Mike Richard / Priročnik

Mike Richard / Priročnik

Mike Richard / Priročnik

Na cesti zahodno od Strouda so majhna mesta, zavorne luči in občudovalci Corvette umaknili kmetije, krave pašnike in idilične, odprte prostore, po katerih je Oklahomis znan. Med blaženo vožnjo mimo zlatih polj žit pod svetlo modrim nebom si je bilo enostavno predstavljati, kako so se prejšnje generacije lastnikov Corvette od zgoraj navzdol počutile, ko so potovale po Materinski cesti.

Zavirali smo v Chandler, Oklahom za postanek pri Interpretacijskem centru Route 66. Je veliko bolj zanimivo, kot se sliši interpretativni center, saj pomaga postaviti pomen ceste - preteklost, sedanjost in prihodnost - v perspektivo. nekaj kilometrov dlje od tega in v muzeju motociklov SeabStation smo raziskovali zgodovino dvokolesnikov. Celotno cesto smo začeli videti kot vozno časovno kapsulo, saj se je živi muzej razprostiral na stotinah kilometrov ameriškega podeželja.

Nazaj na cesto smo potisnili zadnji del poti, ko je začelo padati sonce. Mimo ArcadiRound Barn - relikvije kmetijskih dni Oklahome iz 19. stoletja. To je nenavadno priljubljen pit stop, saj gre v bistvu za samo okrogel rdeč hlev. Takšna je privlačnost Route 66. nekaj milj dlje in prišli smo do točke preobrata pri Pops 66 SodRanch - retro moderna bencinska črpalka, ki simbolizira potencialno prihodnost Route 66. 66 metrov visok, žica in LED sodbottle označuje vhod. Instagram je vreden naklon številnim znamenitim obcestnim znamenitostim na cesti. V notranjosti lahko obiskovalci kupijo na stotine steklenic obrtne pijače z nenavadnimi okusi, kot so slanina, kava in duhovna paprika.

Izpraznili smo 'Vette in za kratek trenutek razmislili, da bi šli po Interstate 44 - Googlovi najljubši varni, smiselni in učinkoviti poti - domov. Preden smo se lahko umaknili, sta se ob nas potegnila dva gospoda, ki sta bila dovolj stara, da sta videla prvotni prvenec Corvette. Z nasmehom od ušesa do ušesa so zažvižgali in vzklikali nekaj o "Dang, ona je lepota!" Njihovih natančnih besed nisem mogel razbrati nad rogotajočimi izpušnimi zvoki Corvette. Vpil sem jim, da smo ga pravkar ukradli. Vsi smo se smejali. Za trenutek sem razmišljal o posledicah svojega dekleta in izginil čez mehiško mejo v ukradeni, ogenj rdeči ameriški raketi, ki je nikoli več ne bi videli ali slišali. Skoraj se je zdelo razumno … skoraj. Z soncem, ki je zdaj za nami, sem zadel bencin in odpravili smo se proti vzhodu nazaj proti Tulstu in spet zapeljali.

Če smo naslednji dan vrnili ključe Chevyju, je šlo za resnično vlečenje vrvi. To je pomenilo vrnitev k mojemu odločnemu dnevnemu vozniku, ki ni Corvette. Bil je tudi grenko opomin, da sem obračal eno zadnjih Corvettes trenutne generacije (C7). Po nedavni razglasitvi bombe o povsem novi Corvette Stingray za leto 2020 se nam zdi, da je naša rdeča Corvette v nekaj kratkih letih namenjena občutku "klasike". Ko bo novi srednje motor C8 nastopil v začetku prihodnjega leta, mislim, da bom moral preizkusiti tudi to - seveda v raziskovalne namene.