Intervju Z Izvršnim Direktorjem Jeepa Mikeom Manleyem - Priročnik

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Opomba: ta intervju je potekal, preden je bil FC obtožen, da je na svojem 3,0-litrskem dizelskem motorju uporabil naprave za varanje emisij. Mike Manley te teme ni omenil za Digital Trends.

Jeep je na vrhuncu največje širitve v zadnjih letih. Po 12-odstotnem povečanju prodaje v preteklem letu je FC napovedal milijardne naložbe v svoje obrate Warren, Michigan in Toledo v Ohiu - kjer Jeep načrtuje izdelavo vsaj treh novih modelov. Letos bodo v prodaji popolnoma novi Compass in Wrangler ter Grand Cherokee Trackhawk, ki ga poganja Hellcat. Ameriški proizvajalec avtomobilov je postal konkurenčen v večini segmentov športnih terencev in bo v bližnji prihodnosti pripravljen vstopiti v vse preostale.

Priročnik je med mesečnim avtomobilskim salonom v Detroitu ujel predsednika Jeepa Mikea Manleyja, da bi dobili jasnejšo sliko o Jeepovih izdelkih in viziji blagovne znamke.

Priročnik: "Kaj za blagovno znamko Jeep pomeni podpora FCA, posebej za milijardno naložbo Jeepa v objekte Toldeo in Warren?"

Mike Manley: "Če pogledate raven naložb, ki jih je Jeep lahko zagotovil od organizacije [FCA], mislim, da to resnično odraža moč znamke na domačem trgu in na svetovni ravni. Zadovoljen sem, da smo objavili, strankam potrdili, da bodo na trgu Wagoneer, Grand Wagoneer in Jeep pickup. Mislim, da je super, da imajo to potrditev ljudje, ki sodelujejo z blagovno znamko in spremljajo znamko."

Priročnik: "Ali menite, da obstajajo primeri tako za Wagoneer kot Grand Wagoneer?"

Mike Manley: “Resnično. Če pogledate ta segment in pogledate ponudbe v tem segmentu, ima število naših konkurentov dve izrazito različni vozili - glede na skupno velikost in možnosti. Mislim, da je segment precej navajen, da ima več različic; Ne govorim o oblogah, govorim o izrazito drugačnem modelu. Ko smo pogledali segment, smo ugotovili, da je to primerno storiti. Zaradi naše zgodovine z Wagoneerjem in Grand Wagoneerjem bi to lahko storili - vredno je omeniti verodostojnost. In mislim, da ko bodo ljudje sedeli in pogledali segment, ga bodo verjetno dobili precej hitro."

Priročnik: "Kako bi označili znamko Jeep zdaj, ko se je razvejala v nove arene: lahka terenska, robustna in zdaj osredotočena na luksuz?"

Mike Manley: Po mojem mnenju smo bili blagovni znamki v preteklosti zelo zvesti in kako smo jo pozicionirali naprej. V bistvu smo blagovna znamka SUV. Vsako vozilo, ki ga ponujamo, je SUV. Temelj mora biti vodilna zmogljivost v segmentu in to imajo naša vozila. Nobena stvar, ki smo jo storili z družbo Renegade ali tovornjakom Jeep, ki smo jo napovedali, ni v skladu z znamko ali tem, kar smo počeli v preteklosti. Ljudje govorijo o blagovni znamki in jo želijo označiti z izdelkom. To je lažje storiti z Jeepom, saj ljudje pogosto gredo v Wrangler kot ikono znamke, vendar je za uspeh blagovne znamke trdno prepričan, da mora imeti značaj in osebnost, ki pa nista nujno zgolj opredeljena s proizvodi ki so v tej znamki. Jeep je bil vedno duh. Bila je družbena znamka. Bil je del življenja ljudi. Na to se zelo osredotočamo s strankami in z izdelki. Izdelki, ki jih izdelujemo, pomagajo olajšati tisto, za kar Jeep stoji - občutek za pustolovščino, občutek, da lahko jutri naredite več kot danes. Vsako vozilo, ki smo ga lansirali, je v skladu z njim in ga je izboljšalo. Zelo se počutim udobno, da bodo tako nadaljevali tako serije Wagoneer kot tovornjak.

Priročnik: Ali menite, da se bo stranka, ki ima tak duh, ki ste ga opisali, ujemala z bolj razkošno izkušnjo Wagoneerja? Boste potegnili iz baze Land Roverja ali pa boste vzgajali kupce iz blagovne znamke Jeep?

Mike Manley: “Odgovor na to vprašanje je pravzaprav oboje. Če za primer vzamem Grand Cherokee: ko smo še naprej razvijali Grand Cherokee in dodajali premium ali zmogljive modele, smo jasno videli, da privabljamo kupce s premijskega konca trga - BMW, Audi. Za Jeep to ni novo mesto; če se vrnete v našo zgodovino do Grand Wagoneerja, je bil Jeep vrhunski SUV. Ko je v letih prihajalo več konkurentov, je bilo pri Jeepu manj izdelkov na primer pri razvoju - ta element smo začeli izgubljati. Ko smo lansirali Grand Cherokee, smo se zelo zavestno odločili, da bomo začeli ponovno pridobivati svoj položaj. Grand Cherokee je to zelo dobro opravil. Toda prava imenska tablica, ki smo jo imeli, je bila Grand Wagoneer. Delo, ki smo ga že opravili na tem modelu, je obsežno in nadaljevali bomo s tem postopkom, da bomo naravno povabili stranke, ki so morda v Grand Cherokeeju in želijo večje vozilo. A nedvomno bomo osvajali stranke nekaterih bolj uveljavljenih igralcev, ki so na tem trgu."

Priročnik: "Koga bi označili za svojega glavnega konkurenta zdaj in do leta 2020?"

Mike Manley: "Ni nujno, da je to pravi pristop za tržnico. Kot čisto znamka SUV imamo številne konkurente, ki ponujajo tako imenovane SUV in CUV. Običajno bolj razmišljam o tem iz segmenta in ne ciljam na drugo blagovno znamko. Če pomislite, koliko SUV-jev in CUV-jev so lansirali drugi proizvajalci, na primer v premium segmentu, imate očitno Suburban, Navigator, Range Rover - vsa ta vozila so uspešen konkurent Jeepu. Kar bomo lahko ponudili z Wagoneerjem in Grand Wagoneerjem, je paleta vozil, ki resnično lahko privabijo ljudi - ne glede na to, ali gre za kupca Range Roverja ali Cadillaca. Kompleksnost portfeljev drugih ljudi, ki zdaj vključujejo SUV, pomeni, da je zame bolje razmišljati o posameznih vozilih in segmentih."

Priročnik: "Bi rekli, da je vaše delo lažje ali težje zdaj, ko stranke iščejo dvignjeno vozilo?"

Mike Manley: "Mislim, da je to zelo dobro vprašanje. Naj ga najprej ločim od službe, ker mislim, da imam eno najboljših služb na svetu. Je s konkurenčnega vidika lažje ali težje? Nobenega dvoma ni, če pogledate število imenskih tablic, ko sem se pred desetimi leti prvič pridružil Jeepu, je po vsem svetu prišlo do eksplozije imenskih tablic. Raven konkurence se je močno povečala. Izredno koristen je bil ta strukturni prehod na športne terence, ker se je število potencialnih kupcev dramatično povečalo. Kar nam pomaga, je naša dediščina in kako je bil vsak izum izdelkov, ki smo ga storili v zadnjih desetih letih, resnično usmerjen v to, da smo bili zvesti DNof Jeepu. Ta raven doslednosti pomaga; deluje kot sidro v zelo natrpanem, zapletenem segmentu. A konkurenca se nedvomno povečala. Glede na to, v kateri regiji se nahajam, se zdi, da se vsak dan zdi nekdo, ki pravi, da je dobil idefor crossover."

Priročnik: "Za Jeep je vsekakor veliko na obzorju, a nad čim ste najbolj navdušeni letos?"

Mike Manley: »Pohlepljen bom in bom imel tri stvari. Če pomislite na delo, ki smo ga opravili pri svojem portfelju, je zadnje vozilo, ki je pripravljeno na generacijsko nadgradnjo, naš Compass in Patriot. Ta segment ima pet milijonov plus po vsem svetu in približno 800.000 tukaj. Tukaj v ZDA smo bili dokaj uspešni, zato sem zelo navdušen nad tem, da sem ob koncu prvega četrtletja na trg prinesel nov Compass. Segment je postal veliko bolj konkurenčen, vendar nas bo kakovost vozila in pomembna generacijska nadgradnja prejšnjih modelov postavila v zelo dober položaj. Potem sta dve stvari, ki bosta omejili leto, če jih bomo dobro opravili. Prvi je začetek Grand Cherokee Trackhawk. To je vozilo, ki sem ga dokončno potrdil pred letom dni, vendar je to nekaj, na čemer smo delali že nekaj časa in vedno imam rada tista specialna vozila, ki delajo dlje časa samo zaradi svoje narave. Na koncu bomo leto zaključili z naslednjo generacijo Wranglerja - ikono znamke; temelj vsega, kar Jeep stoji že vrsto let. Količina dela, ki je bilo vloženega v to vozilo, je ogromna, zanimanje naših strank pa bo doseglo razburljiv čas. Torej nas čaka pravzaprav zelo veliko leto.