Vsi Odrasli: Pogled Na Novo Subaru Imprezo - Samodejno

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Japonski proizvajalec komunalnih avtomobilov je iz kultne priljubljene AWD postal zanesljiva sekundarna znamka, jaz pa sem prerasel v svoja nerodna srednješolska leta in odšel na fakulteto. Šala je bila, da so bili "uradni avtomobil Oregona." Videli bi več vagonov iz leta 99 v temno zeleni barvi, ki so se vrteli po mestu kot skoraj kateri koli drug avto.

Ko je prišel čas za nakup prvega avtomobila, sem preučil številne možnosti, vendar se v resnici nič drugega ni zdelo tako pravilno kot Impreza. Pokličite ga kismet; pokličite me izdelek mojega okolja.

Torej tik pred praznikom dela sem sprožil sprožilec novega ImprezSporta 2014. Takrat sem živel v Los Angelesu in avto kupil pri prodajalcu v osrednji Kaliforniji. Zapeljali so ga zastonj; ob prihodu je imel približno 200 milj na uro.

Avto je napolnil skoraj vse potrebe, ki sem jih imel po njem: malo offroadinga, vleke opreme in prijateljev navzgor in navzdol po obali in opravka z neskončnim labirintom južne Kalifornije.

Kot da bi napovedoval prihodnost, ima moj Imprezbegan težave kmalu po tem, ko sem se leta 2016 preselil nazaj v Portland. Stara kobila se je v hladnem vremenu grobo obrnila in skoraj izpljunila, preden se je 30–45 sekund pozneje izenačila. obisk trgovca je razkril, da je motorna tuljava v okvari. Tuljava je bila zamenjana in s tem nadzorovana.

Po nekaj mesecih solidne vožnje se je prižgala kontrolna lučka motorja in spet je začel voziti grobo. Tik in glej, tuljave so delovale navzgor. Ker je bila sobota, je trgovec čez vikend obdržal avto in me za posojilo prijavil leta 2017 Imprez5-door z vsemi zvonovi. 158 kilometrov po števcu kilometrov. Več kismet? To imenujem kot priložnost, da vidim, kako daleč je prišla znamka.

Moj model iz leta 2014 je bil odličen avtomobil, vendar se je po robovih vedno počutil malo ohlapnega. Nekateri zaključki so bili malo redki in na videz nikoli niso imeli poguma razkriti svojega pravega potenciala, ko so se sprostili na avtocesti.

Leto 2017 je zaznamovalo preoblikovanje in preoblikovanje vagona z nadgradnjami po vsem krogu in to se kaže. Vse v avtomobilu se počuti čistejše, tesnejše, ostrejše. Ko sem odpeljal nekaj prijateljev v vinsko deželo, je z lahkoto zajel vsak ovinek in kotiček, še posebej na povsem novih Firestoneovih. Moja izdaja iz leta 2014 je imela vedno malo težav za vogali, tudi z novo kupljeno BF Goodrich's.

Glede na to, da je bil moj posojilec vrhunski 2.0i Limited, me je sistem konzole Starlink in zasloni v pomišljaju občutil nekoliko nostalgijo po preprostosti mojega športa 2014. Posebej sem kupil avto z minimalno tehnologijo. Moj pomišljaj ima števec kilometrov, števec potovanj in števec prevoženih kilometrov plina in to je to. Tudi radio je opustil upanje, nekoč je prikazoval naslove pesmi in izvajalce, zdaj pa je le posredoval številko postaje.

Leto 2017 je impresivna nastavitev spreminjajočih se zaslonov in možnosti z veliko integracije za aplikacije in telefone in celo brez lokalnega prikaza lokalnega vremena. Kot da bi Subaru želel odvzeti del grobe in neskladne vaše avanture na cesti in jo narediti tako bolj gladko.

Ko sem 72 ur zaključil z improviziranimi 72 urami, sem ugotovil, da hrepenim po preprostosti svojega osebnega avtomobila (in upanju, da garaže prodajalca ne bom več videl).

Subaru je lani v ZDA prodal 615.000 vozil - čedalje večja priča o sladki točki uporabnosti in udobja, ki jo iščejo Američani. Japonski upstart je odraščal in celo gradi modele v Indiannowu (vključno z izdajo iz leta 2017). Ko sem spet zapeljal na platišču v svojem športu, sem se počutil sproščeno, ko sem razmišljal o treh letih preproste vožnje in pustolovščine na teh štirih kolesih.

Midva sva že dozorela, a eden od naju ima še veliko odraščanja. Dovolil vam bom uganiti koga.