Kirby Chambliss Je Letel Okoli Balonov In Bilo Je Super

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Tu je primer točnega primera podcenjenega vedenja pilota letalskega pilota in pilota Kirbyja Chamblissa: šele na polovici našega intervjuja je mimogrede omenil dejstvo, da je kot otrok dirkal z motocikli. Vprašam ga, kaj bi počel, če se nikoli ne bi ukvarjal z letenjem, in odgovori, da bi "verjetno dirkal z avtomobili ali morda z dirkalnimi motorji. Odraščal sem na kolesu. Že kot otrok sem vedno ljubil hitrost in dirkal z motokrosom."

Stvar je v tem: Ni bilo možnosti, da se Kirby Chambliss ne bi lotil letenja. Že v dobi, ko večina od nas poskuša ugotoviti, kako si zakopčati majice, je že ugotovil, da je njegova prihodnost v zraku. »Obstajajo slike, ko se pri dveh letih igram z letali in se pretvarjam, da sem pilot. Če veste, kam želite iti, je veliko lažje priti tja."

Tako v resnici ni bilo presenečenje, da je v začetku poletja Chambliss dirkal čez, okoli, pod in skozi vrsto balonov z vročim zrakom, ki so bili obešeni nad puščavo blizu Phoenixa v Arizoni. Zgodnje jutranje aerobatično dogajanje je bilo nekaj lepote, saj je Chamblissovo letalo zares zaplesalo med pisanimi baloni, ko se je sonce plazilo nad vzhodnim obzorjem. Ob ogledu videoposnetka leta skoraj pozabite, da je letalo človeškega letala (in ljudi, ki posedujejo vsak balon z zrakom, nič manj), namesto tega pa jemljete kot samoumevno, da bo letalo seveda naredilo popoln ovinek, nagib in kotalitev, brez nevarnosti nesreče ali poškodbe.

To se zgodi, ko moškega z desettisočurnimi izkušnjami v pilotski kabini - veliko tistih ur, ki so jih dirkale z največjo hitrostjo ali zaključile zastrašujoče akrobatske manevre - prosijo, da leti okoli balonov.

Chambliss, rojen konec leta 1959 v Teksasu, je odraščal po navdihu očeta, pilota in poklicnega padalca. V otroštvu je preživel nešteto ur v zraku, veliko teh ur je bilo prijavljenih v letalu Davis DA-2, ki sta ga Chambliss in njegov oče zgradila skupaj, projekt pa se je začel, ko je bil Kirby star le 13 let. "Ko sem prvič letel samostojno, sem imel 16 ali 17 let," pravi Chambliss za The Manual. Dobrega pol desetletja bi bil najmlajši poklicni pilot v floti Southwest Airline. Od letenja z majhnimi zasebnimi letali kot hobija v najstniških letih je Chambliss preživel večino svojih dvajsetih let na komercialnih letalih, vključno z letali in tovornimi letali. Kmalu se je preselil v svet zasebnega letalskega letalstva in odnesel rumenjak manjših, okretnejših letal, ki so jih uporabljali za zadrgovanje vodstvenih kadrov in VIP oseb po državi. Uresničil je svoje sanje, da bi postal profesionalni pilot. Toda dirke in akrobacija šele prihajajo.

"Nekako po naključju sem se začel ukvarjati z akrobacijo," pojasnjuje Chambliss. »Med usposabljanjem za letenje z zasebnimi letali me je nekega dne inštruktor prevrnil letalo, tako da bi v primeru, da bi se letalo z nekim direktorjem na krovu obrnilo na glavo, vedel, kaj storiti. Nikoli nisem zares razmišljal o aerobatiki, toda prvič, ko sem bil na glavo, sem samo pomislil: "To je tako kul."

Kirby Chambliss Air Air Balloon Loop

Od tega dne Chambliss pravi, da je "letenje postalo tridimenzionalno" in ne bo več zadostovalo redno letenje. Kirby je ves čas opravljal letenje z letali, medtem ko je v prostem času začel z akrobatskim treningom leta. Kmalu se je trening izplačal: zmagal je na prvi zračni tekmi, na katero se je prijavil. In kmalu je bil povabljen, da se pridruži ameriški pilotski ekipi, ki bi jo vodil v poznih devetdesetih. Chambliss je nabiral zmage in priznanja, ko je njegova dirkalna akrobatska kariera napredovala, in je med tekmovanji sodeloval na letalskih razstavah po vsej državi in po vsem svetu, navduševal množice s spretnimi manevri, tesnimi zavoji in seveda veliko hitrostjo.

Ko se je leta 2003 začela serija Red Bull Air Race, ni bilo presenečenje za tiste, ki poznajo zračne dirke, da je bil Chambliss pozvan, da se pridruži tekmovanju. Navsezadnje so pravila narekovala, da se lahko poteguje le 15 najbolje ocenjenih pilotov na svetu in ne samo, da je bil med tem številom, ampak je bil "edini Američan, ki se je kvalificiral". Kirby pravi, da je [skorajda zavrnil [Red Bull], ker je bil zelo zaposlen z drugimi obveznostmi letenja. Toda pridružitev novemu krogu bi se izkazala za izjemno dobro odločitev. Prireditve svetovnega prvenstva Red Bull Air Race združujejo hitrost, ki mu je bila vedno všeč, skupaj z natančnim akrobatskim letenjem, ki ga je Chambliss obvladal kot malo drugih pilotov.

V zgodnjih dneh dirk Red Bull natančen nadzor nad letalom ni bil pomemben le za zmago na dirki, ampak tudi za njeno brez katastrofe.

V zgodnjih dneh dirk Red Bull ta mojstrski in natančen nadzor nad letalom ni bil pomemben samo za zmago na dirki, ampak tudi za njeno brez katastrofe. Chambliss leti okretni Zivko Edge 540, ki ima največjo hitrost 265 mph in hitrost vzpenjanja 3700 čevljev na minuto - sposobnosti, ki jih lahko vidite na zaslonu med njegovim zgodnjim jutranjim poletom v puščavi. "Sprva so se vrata na zgodnjih dirkah Red Bulla vedno premikala," se je spominjal Kirby. »Pihal bi v vetru in zapiral odprtino blizu vrha, tako da bi vedno leteli nizko na tla. Potem pa so obstajali tudi podporni kabli, ki se jim morate izogibati. « Sčasoma so se razvile bolj stabilne dirkalne vratnice, piloti pa so se lahko osredotočili na cilje najvišje hitrosti, namesto da bi se skrbeli za strmoglavljenje.

A med našim pogovorom Chambliss pogosteje omenja svojo hčerko kot svoje zmage. Ve, kaj počne v karieri, je super, edinstveno in impresivno, zakaj bi se torej trudil, da bi to bolj izgovoril? Poleg tega se je moral v času našega intervjuja nekaj dni kasneje osredotočiti na dirko, ki je potekala v Budimpešti. Sledi Red Bull Air Race v ruskem Kazanu. Nato avstrijsko Wiener Neustadt. Nato bo v začetku oktobra Chambliss dirkal v ameriškem mestu, ki je že dolgo povezano s hitrostjo, čeprav običajno na tleh: Indianapolis.

Za več informacij o Chamblissu in njegovih letečih podvigih si oglejte prejšnji intervju s pilotom in mu sledite na Instagramu.