Logo sl.masculineguide.com

Kako Začeti Cestne Dirke S Proračunom

Kako Začeti Cestne Dirke S Proračunom
Kako Začeti Cestne Dirke S Proračunom

Video: Kako Začeti Cestne Dirke S Proračunom

Video: Kako Začeti Cestne Dirke S Proračunom
Video: The War on Drugs Is a Failure 2024, Marec
Anonim

Moja prva beseda na temo cestnih dirk je zavrnitev odgovornosti: tekmovanje med kolesi ni v nobeni obliki "poceni", vsaj ne v primerjavi z drugimi hobiji, kot so kolesarjenje, obdelava lesa in izdelava modelov. "Proračunskih" dirk zato ne smemo odstraniti iz konteksta športa kot celote. V ljubiteljske dirke se lahko vključite, ne da bi bankrotirali, vendar morate biti pripravljeni na 1) odvisnost in 2) na seznam nepredvidenih stroškov.

Še vedno vas zanima? Dobro. Opisala vam bom, kako lahko začnete cestne dirke skozi mojo anekdotno (in še vedno svežo) izkušnjo.

Image
Image

Foto Cali Photography

Odločitev za dirkanje je temeljila na desetletjih sanjarjenja - najprej na čelu šestkonilnega gokarta, kasneje pa za volanom GT3-spec Ferrari Challenge avtomobila - a šele konec leta 2016 sem vzel nekaj bistveni prvi koraki.

Če želite tekmovati v nacionalno dovoljeni dirkalni organizaciji, kot je Sports Car Club of Americ (SCCA), se boste morali prijaviti za dovoljenje za tekmovalce za začetnike (120 USD) in opraviti dirkalno šolo. hiter pogled na nekatere bolj priljubljene šole, kot sta Skip Barber in Allen Berg, vas naježi; 5000 dolarjev za tridnevni program ?! Kot novinar sem našel rešitev: Lucas Oil School of Racing je bila razmeroma nova oprema in je bila odprta za zgodbe v zameno za vstop v dvodnevni program. Po diplomi sem dobil pooblastilo za enega od treh dirkalnih vikendov, potrebnih za popolno tekmovalno licenco.

"Super," razmišljate, "vendar nisem novinar." Res je, zato bi priporočal šolo SCCracing, ki jo gosti klub vaše regije. Tako kot Lucas Oil tudi dvodnevni program SCCA študente pripravlja na tekmovanje med kolesi in časom učilnice in proge, ki se konča z lažno dirko. Za razliko od Lucas Oil (ki je med cenejšimi šolami približno 2000 dolarjev) je program SCCA približno 500 dolarjev. Zdaj se pogovarjava. Če želite poiskati naslednjo šolsko sejo, boste morali poiskati spletno mesto SCCclub v svoji regiji, toda pri večini, ki je potekala v petek in soboto, vam za zaključek ne bi bilo treba vzeti več kot dela prostih dni.

Image
Image

Klub športnih avtomobilov v Ameriki / Facebook

Pri pouku šole SCCrace je samo eno opozorilo: najeti si boste morali svoje vozilo. Prednost dražjih šol je, da nudijo in vzdržujejo avto, ki ga lahko uporabljate med programom. Dva razloga, zakaj to ni velika težava: 1) po programu bi potrebovali svoj dirkalnik, da bi vedeli, da dirkate, in (2) če med šolanjem uporabljate svoj avto, Toliko bolj bo sinhronizirano z njim, ko se začne resnično tekmovanje. Lahko pa dirkalnik najamete pri zasebni zabavi ali podjetju, vendar je najem lahko celo dražji od šol (2000–3000 USD na dan).

Ko mislite, da ste pripravljeni izbrati avto, ste v resnici pripravljeni izbrati samo razred. SCCA, NASA in druge dirkaške organizacije imajo več klasifikacij, ki zajemajo roko tipov vozil. Ne bi si želeli voziti 70-konjskega VW Golfa po isti stezi kot 800-KM Corvette. Praviloma so avtomobili z nižjo zmogljivostjo cenejši, vendar je to le vrh ledene gore. So vam všeč avtomobili s pogonom na sprednji, zadnji ali na vsa kolesa? Ali želite ulični zakoniti model ali imate vire za vleko vozila?

Image
Image
Image
Image
Image
Image
  • 1. Volkswagen Golf Mk1
  • 2. MazdRX 7
  • 3. HondCR-X

Preden boste pripravljeni na nakup, boste odgovorili na dobesedno stotine vprašanj za izboljšanje, a tukaj je bližnjica: poiščite avtomobil z veliko proizvodno številko in s tem dovolj rezervnih delov. dober predlog za avtomobil s sprednjim pogonom bi bil Volkswagen Golf Mk1 (modelna leta 1975-84) ali HondCR-X (1984-91). Pri zadnjem pogonu preverite prvo ali drugo generacijo MazdMiat (1990-2005) ali prvo generacijo MazdRX-7 (1979-86). Ta vozila niso le primerno ugodna za nakup in vzdrževanje, ampak so vsa primerna za tekmovanje v različnih razredih (odvisno od sprememb).

Evo, kako sem našel svojo dirkaško sorodno dušo:

Image
Image

Fotografija vljudnosti

Potem ko sta se odločila za prvo generacijo avtomobila MazdMiatrace, ki je tekmovala v razredu Super Touring Light (STL), sta se Dean Case in Jacob Brown (iz MazdMotorsport oziroma MazdNorth America) lotila iskanja avtomobila. V kleti Mazdinega sedeža (medtem ko je prebiral desetletja Mazdracinga in zgodovine serijskih avtomobilov) me je Dean seznanil s svojim bodočim šefom posadke Stevom Lepperjem. Steve je bil veteran avtomobilske industrije, saj je 15 let delal pri inženirju Toyote, preden je ustanovil svojo trgovino Gearhead's Garage.

Image
Image
Image
Image

Steve je začrtal dve poti do iskanja pravega avtomobila Miatrace: svoj idealni avto bi lahko zgradil iz kosti osnovnega modela ali pa kupil dirkalno pripravljeno različico (z zakonsko kletko, pasovi in drugo varnostno opremo, ki jo dovoljuje FIA). Ti dve poti, nakup proti izdelavi, veljata za vse, ki začnejo.

V želji, da čim hitreje sedem na vozniški sedež, sem se odločil za nakup. Običajno postopek iskanja dobrega kandidata zahteva čas. Iskanje avtomobila z obsežnimi evidencami o vzdrževanju in servisu - takšnem, ki bi imel dobre možnosti za konkurenco v razredu - je slogan. Na srečo je Steve poznal nekoga z avtomobilom za prodajo, ki je bil v mojem proračunu od 10.000 do 12.000 dolarjev.

Image
Image

Kim Landry je bila tretja lastnica podjetja "Izzy", leta 1996 MazdMiatt, ki ga je zgradil nekdanji prvak v športu Sports Cars Club Americ (SCCA) Phil Royale. Steve je osebno servisiral avto, ko je bil v oskrbi prejšnjega lastnika, zato je vedel, da je bila to kakovostna izdelava. Kim je imel vozilo v lasti skoraj tri leta, v tem času pa je bil avtomobil udeležen le dvakrat. Zaradi poškodbe rame Kim že več kot dve leti ni mogla nazaj na vozniški sedež. Končno je bila pripravljena pustiti Izzy.

Po dobro razpoloženih pogajanjih smo se odločili za ceno: 11.000 USD za avto in lahka priklopna vozila. Kar sem kupil (in kaj lahko pričakujete) za 10.000–12.000 USD, ni avtomobil, ki je zmagal v razredu. Tudi na cenovno ugodnih dirkalnih dirkalnih avtomobilih - tistih z obsežnimi deli motorja, uglaševanja in vzmetenja - stanejo 20.000 USD ali več. Izbral sem avto, ki bi ga lahko izboljšal, ko so se moje sposobnosti izboljšale, in ga priporočam vsem, ki začnejo. Če porabite svoj proračun za natančno izdelan avto, vendar še nimate talenta, da bi ga vozili do konca, od porabljenega denarja ne boste dobili ničesar. In ne pozabite na stroške vzdrževanja.

Nisem mogel. Moj avto je sedel več kot dve leti, kar pomeni, da bi potreboval novo baterijo, nove tekočine, nove pnevmatike in posodobljeno varnostno opremo. Samo v prvem mesecu lastništva sem za deli in delo zapravil 2000 USD. In tu bom predstavil koncept sponzorstva.

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image

Lahko bi domnevali, da lahko poklicnike pritegnejo le profesionalni dirkači ali vsaj vozniki, ki so osvojili razred, a to preprosto ni res. Vsako podjetje, ki želi povečati prepoznavnost, zlasti tisto v avtomobilski industriji, lahko koristi sponzorstvo. To ne pomeni, da bi morali začeti postavljati vse mame in pop trgovine v mestu. Najprej pomislite na pogosti potrošni material za dirkalnik: pnevmatike, zavore in tekočine. To bodo vaši največji stroški skozi sezono, tako da če boste našli dobavitelja, ki bo sponzoriral vaš avto v zameno za brezplačne ali znižane dele, bo to velika zmaga. Če se spopadate z dobavitelji ali potrebujete več gotovine za dirke itd., Se obrnite na druga podjetja.

Poleg tega, če ne morete ali vam primanjkuje časa za samostojno servisiranje avtomobila, boste potrebovali trgovino. Ta trgovina lahko postane tudi sponzor, kot je to storil v mojem primeru. Z Gearhead’s Garage sva se dogovorila, da na svoj avto nalepim vidne nalepke v zameno za 50-odstotno stopnjo dela. Z vsem delom, opravljenim z mojo Miato, mi je polovična cena prihranila stotine dolarjev. S Steveom sva se lahko tudi dogovorila o hrambi - še en mesečni strošek, ki se lahko hitro sešteje.

Tukaj je razčlenitev stroškov, povezanih s sezono osmih dirk:

  • Pnevmatike: 800 USD (na tri dirkalne vikende)
  • Olje: 50 USD (na dva dirkaška vikenda)
  • Plin: 100 USD (na dirkalni vikend; samo za dirkalnik)
  • Zavore: 350 USD za blazinice in rotorje (na štiri dirkalne vikende)
  • Shramba vozila: 200 USD (na mesec)
  • Hoteli: 200 USD (na dirkalni vikend)
  • Hrana: 80 USD (na dirkalni vikend)
  • Skupaj = 9.276 USD na sezono za 8 dirkalnih vikendov (s hoteli)

Skoraj 10.000 ameriških dolarjev na sezono se zdi zastrašujoče, vendar ne pozabite, da to lahko zmanjša več stvari: sponzorstva, kampiranje na progi in lov na nekatere druge. Upoštevajte: dirkate po proračunu, zato preskočite razkošje.

Po mojih izkušnjah je od nakupa vozila do pripravljenosti na dirko minilo dva meseca in približno 2500 dolarjev delov in dela (avtomobila in priklopnika skupaj). Končno sem bil končno pripravljen na regijsko tekmovanje … ali vsaj tako sem mislil.

V drugem delu te funkcije vam bom predstavil, kaj lahko pričakujete od prvega dirkaškega vikenda.

Vse fotografije Miles Branman, razen če ni drugače navedeno.

Priporočena: